La Batería y el Frío

Hay muchas confusiones sobre qué le sucede a las baterías con el frío.

   Las baterías no pierden su capacidad a bajas temperaturas, pierden, sin embargo, su capacidad de liberar la energía.

   Lo que sucede es que las reacciones químicas en las baterías son más lentas cuando la temperatura baja.

   Normalmente, el tiempo utilizado para un proceso químico se multiplica por dos cada vez que la temperatura disminuye lOºC.

   Esto se puede comparar con el comportamiento del aceite con el frío. Cuando la temperatura baja el aceite se vuelve más viscoso, y consiguientemente más denso.

   Expresado en términos químicos el ácido sulfúrico ( H2 S04 ) cercano al electrodo de plomo, reacciona para convertirse en sulfato de plomo (Pb S04 ). Cuando esto ha sucedido, el ácido más lejano a los electrodos debe de moverse hacía ellos para que se de la reacción. Este movimiento es más lento en condiciones de frío.

    Cuando la resistencia aumenta por el frío y la corriente se toma de la batería el voltaje disminuye.

Esto se describe en la Ley de Ohm.

LA LEY DE OHM.

Voltaje (u) = resistencia (R) x corriente (I)

U= R x I ó R= u/I

   El voltaje se mide en Voltios (V), la corriente en Amperios (A) y la resistencia en Ohmios (1 Ohmio es la resistencia que produce una caída de tensión de un 1 Voltio con una corriente de 1 Amperio).

La ilustración compara el comportamiento de la Optima 850 con el de las baterías tradicionales y la respuesta de los motores ante el frío.

EN LA PRACTICA.

   En la práctica, esto por supuesto supone una serie de dificultades en el arranque. Cuando usted gira su llave de ignición para proporcionar corriente para arrancar el coche, el voltaje de la batería desciende y no es capaz de arrancar el motor.

   Se podría decir que la batería se ‘minimiza’ a consecuencia del frío a la vez que el motor ‘crece’ ya que el aceite se vuelve más denso, con lo que se hace más y más duro el arrancar. Hay, por lo tanto, una doble desventaja al intentar arrancar un motor en condiciones de frío.

   Basándonos en la información que hemos leído sobre el diseño de Optima, se puede comprender el porqué esta batería proporciona mucha más fuerza en condiciones de frío que las baterías convencionales del mismo tamaño.

   Las celdas de plomo enrolladas muy estrechamente, la pureza del material y el fino y poroso separador de fibra de vidrio, interpuesto entre los electrodos, ayuda a que la reacción química tenga lugar.

   Otra equivocación muy común es que el frío destruye las baterías. Una batería se recuperará, podrá recargarse y normalmente no se dañará por la exposición al frío.

LAS BATERÍAS OPTIMA NO SE CONGELAN.

   Las baterías tradicionales se pueden congelar y reventar cuando se descargan. Esto nunca sucede en las  baterías Optima.

   El calor, sin embargo, sí que puede dañar una batería. Averigüe cómo y por qué en la página siguiente.